visitaaponce.com

GUIDLINES for Port State and Flag State on How to Deal with Seafarer Abandonment Cases telah diadopsi oleh International Maritime Organization (IMO) atau Organisasi Maritim Internasional pada sidang 110th Legal Committee di London, Inggris.

Guidelines atau Pedoman tersebut diinisiasi oleh Indonesia sejak 2020 bersama dengan Tiongkok dan Filipina.

Duta Besar RI untuk Inggris yang juga merupakan Wakil Tetap RI di IMO, Desra Percaya, menyampaikan apresiasi atas dukungan seluruh negara anggota IMO terhadap adopsi Pedoman.

Indonesia Soroti Perlindungan Pelaut

Sebagai salah satu negara penyumbang pelaut terbesar di dunia, Indonesia memiliki kepentingan besar dalam isu pelindungan pelaut.

Baca juga: Nasib Awak Kapal di PP Nomor 22 Tahun 2022

Berdasarkan data bersama IMO dan International Labour Organization (ILO), selama beberapa tahun terakhir terdapat sejumlah pelaut Indonesia yang bekerja pada kapal-kapal niaga di berbagai pelabuhan di dunia memerlukan perhatian khusus dari pemerintah.

Insiatif pembentukan pedoman penanganan kasus penelantaran merupakan salah satu bukti komitmen Pemerintah Indonesia dalam upaya peningkatan kualitas perlindungan bagi pelaut Indonesia di luar negeri.

“Pelaut Indonesia tidak hanya bekerja pada kapal-kapal penangkap ikan, namun juga kapal-kapal niaga dan kapal pesiar di luar negeri," jelas Desra seperti dalam sebuah keterangan tertulis, Sabtu (1/4).

Baca juga: Keluarga Masih Berharap 6 ABK WNI Tenggelam di Jepang Ditemukan

"Pada masa pandemi covid-19, KBRI London menangani sejumlah kasus pelaut Indonesia yang memerlukan perhatian khusus," katanya.

"Proses penyelesaian kasus membutuhkan waktu panjang dan upaya kolektif berbagai pihak," tegas Desra.

Pedoman Percepat Penyelesaian Kasus Penelataran Pelaut

"Belajar dari pengalaman tersebut, pedoman ini dapat menjadi acuan bersama bagi para pemangku kepentingan untuk mempercepat proses penyelesaian kasus-kasus penelantaran pelaut," terang Desra.

Sebagai tindak lanjut, IMO akan bekerja sama dengan ILO di Jenewa untuk memantau implementasi pedoman tersebut secara global. 

Baca juga: 17 ABK Indonesia Selamat Usai Kapal Dibajak

Sementara itu, Kepala Bagian Hukum dan Kerjasama Luar Negeri (KSLN) Direktorat Jenderal Perhubungan Laut, Nurdiansyah, menerangkan inisiasi Indonesia terhadap Guidelines for Port State and Flag State on How to Deal with Seafarer Abandonment Cases yang diadopsi IMO merupakan bentuk konkret dan peran aktif Indonesia sebagai anggota Dewan IMO Kategori C dalam memperjuangkan kepentingan Indonesia di dunia maritim internasional.

"Bukan hal yang mudah tentunya untuk menginisiasi Guidelines di IMO yang beranggotakan banyak negara maritim tersebut,” ungkap Nurdiansyah yang hadir sebagai delegasi Indonesia dalam sidang tersebut.

Indonesia Terus Berjuang di Forum Internasional

Meski tidak mudah, Ia menambahkan bahwa hal tersebut tidaklah mematahkan semangat Indonesia untuk tetap memperjuangkan kepentingannya di dunia internasional.

“Upaya Indonesia tersebut sejalan dengan semangat Pemerintah Indonesia untuk menjadi Poros Maritim Dunia," jelasnya.

Nurdiansyah menjelaskan bahwa pasca-adopsi Guidelines for port State and flag State on How to Deal with Seafarer Abandonment Cases, negara-negara anggota perlu menyusun Standar Operasional Prosedur (SOP) nasional.

"Selain itu, perlu nenjabarkan detail teknis tanggung jawab dan kewajiban otoritas terkait, serta peran masing-masing pemangku kepentingan," ucapnya.

"Pada kesempatan ini, pemerintah Indonesia perlu menetapkan Kementerian/Lembaga yang akan menjadi koordinator dalam penyusunan SOP tersebut di tingkat nasional," katanya.

Libatkan Para Pemangku Kepentingan

"Dalam penyusunan SOP perlu melibatkan pemangku kepentingan di dalam negeri, antara lain, asosiasi pemilik kapal, serikat pekerja, dan industri layanan perekrutan dan penempatan pelaut," tutup Nurdiansyah.

Sebagai informasi, Sidang IMO LEG berurusan dengan masalah hukum apapun dalam ruang lingkup IMO.

Hal ini termasuk masalah pertanggungjawaban dan kompensasi yang terkait dengan pengoperasian kapal, termasuk kerusakan, polusi, klaim penumpang, dan pemindahan bangkai kapal.

Baca juga: Pemerintah Berhasil Pulangkan 5 ABK LG dari Taiwan

Sidang  IMO LEG  juga membahas isu pelaut, termasuk perlakuan yang adil terhadap pelaut, dan isu terkait kegiatan yang melanggar hukum di laut yang dapat mempengaruhi keselamatan bernavigasi.

Sidang IMO LEG ke 110 dibuka oleh Sekretaris Jenderal IMO (Sekjen IMO), Kitack Lim, berlangsung pada 27 hingga 31 Maret 2023 bertempat di Markas Besar IMO di London, Inggris. Sidang dipimpin oleh Gillian Grant dari Kanada yang dibantu oleh Ivane Abashidze  dari Georgia sebagai Vice-Chair.

Baca juga: Anak Buah Kapal Diharap Patuhi Hukum di Negara Lain

Adapun Sidang IMO LEG tersebut terbagi atas sesi plenary dan dua Working Group, yaitu Working group on fair treatment of seafarers detained on suspicion of  committing maritime crimes dan Working group on liability and compensation.

Delegasi RI yang hadir pada Sidang IMO LEG terdiri dari perwakilan Kementerian Luar Negeri RI, Kementerian Perhubungan RI dalam hal ini Direktorat Jenderal Perhubungan Laut, serta KBRI London. (RO/S-4)